南沙拖車報關,廣州港口拖車,深圳港口拖車

打造國際(ji)物流合作(zuo)平臺

　　提高一(yi)帶一(yi)路物(wu)流保障能力(新(xin)知新(xin)覺)

　　國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)保(bao)障(zhang)是(shi)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)的重要(yao)方面(mian)(mian)，在(zai)推動(dong)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)走(zou)(zou)深走(zou)(zou)實上發揮著(zhu)重要(yao)作用(yong)。當(dang)前，共建(jian)(jian)(jian)(jian)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”的國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)保(bao)障(zhang)能力(li)還比(bi)較薄弱，不僅部分參與國(guo)(guo)家內部面(mian)(mian)臨基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)瓶頸，各參與國(guo)(guo)家之間在(zai)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)互聯互通(tong)(tong)上也(ye)存(cun)在(zai)一(yi)(yi)些短板，導致一(yi)(yi)些國(guo)(guo)家難以發揮資(zi)源、勞動(dong)力(li)等方面(mian)(mian)的比(bi)較優勢，也(ye)影響生產要(yao)素和商品順(shun)暢流(liu)動(dong)。為提升“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”參與國(guo)(guo)家基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)互聯互通(tong)(tong)水平，提高共建(jian)(jian)(jian)(jian)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”的國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)保(bao)障(zhang)能力(li)，我國(guo)(guo)可發揮自身在(zai)資(zi)金、技術和基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)等方面(mian)(mian)的優勢，加強同(tong)其他參與國(guo)(guo)在(zai)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)等方面(mian)(mian)的合(he)作，依托交通(tong)(tong)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)互聯互通(tong)(tong)，打(da)造國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)合(he)作平臺，通(tong)(tong)過物流(liu)技術體系建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)、物流(liu)供需精準對接、物流(liu)新領域(yu)的前瞻性(xing)布局，為共建(jian)(jian)(jian)(jian)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”走(zou)(zou)深走(zou)(zou)實提供切(qie)實有效的國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)保(bao)障(zhang)。

　　加強物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)技(ji)(ji)術體(ti)系(xi)(xi)建設(she)合(he)作(zuo)。加強我國(guo)與(yu)“一帶(dai)(dai)(dai)一路(lu)(lu)”參與(yu)國(guo)家(jia)的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)技(ji)(ji)術合(he)作(zuo)，是(shi)提(ti)高(gao)共建“一帶(dai)(dai)(dai)一路(lu)(lu)”國(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)保(bao)(bao)障(zhang)(zhang)能力的(de)重要基礎。物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)技(ji)(ji)術體(ti)系(xi)(xi)涉(she)及硬件設(she)施、技(ji)(ji)術裝(zhuang)(zhuang)備、服務(wu)模式和(he)國(guo)際(ji)(ji)(ji)規(gui)則等(deng)(deng)，對國(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)發展的(de)先(xian)導(dao)和(he)支撐(cheng)作(zuo)用日益凸顯(xian)。物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)技(ji)(ji)術的(de)突(tu)破將(jiang)牽引物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)技(ji)(ji)術體(ti)系(xi)(xi)變(bian)革(ge)甚至重構，實(shi)現物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)效(xiao)率大幅提(ti)高(gao)和(he)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)成本顯(xian)著降(jiang)低，使物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)保(bao)(bao)障(zhang)(zhang)能力上升到一個新水平。因(yin)此，強化共建“一帶(dai)(dai)(dai)一路(lu)(lu)”的(de)國(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)保(bao)(bao)障(zhang)(zhang)能力，應以物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)技(ji)(ji)術體(ti)系(xi)(xi)建設(she)為先(xian)，按照(zhao)參與(yu)國(guo)家(jia)的(de)產能與(yu)經貿合(he)作(zuo)要求，共建包(bao)括(kuo)港(gang)口鐵路(lu)(lu)管(guan)網等(deng)(deng)設(she)施的(de)標(biao)準(zhun)與(yu)技(ji)(ji)術等(deng)(deng)級(ji)、物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)裝(zhuang)(zhuang)備技(ji)(ji)術性能、跨國(guo)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)運行規(gui)程、國(guo)際(ji)(ji)(ji)規(gui)則標(biao)準(zhun)等(deng)(deng)在內的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)技(ji)(ji)術體(ti)系(xi)(xi)，以技(ji)(ji)術支撐(cheng)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)一體(ti)化運作(zuo)，提(ti)高(gao)“一帶(dai)(dai)(dai)一路(lu)(lu)”建設(she)的(de)國(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)保(bao)(bao)障(zhang)(zhang)能力。

 　　引(yin)導我國(guo)物(wu)流(liu)(liu)服(fu)務(wu)供(gong)需雙方攜手“走出去”。“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”參與國(guo)大(da)多是發(fa)(fa)展中(zhong)國(guo)家(jia)，基(ji)(ji)(ji)礎(chu)設施短缺(que)、服(fu)務(wu)體(ti)系不(bu)健全(quan)是這(zhe)些國(guo)家(jia)面臨(lin)的(de)(de)突出問題，也是造成(cheng)其物(wu)流(liu)(liu)保(bao)(bao)障能(neng)力不(bu)強(qiang)的(de)(de)重要原因。同(tong)時，經(jing)濟發(fa)(fa)展水(shui)平不(bu)高(gao)、產(chan)(chan)(chan)業基(ji)(ji)(ji)礎(chu)薄弱的(de)(de)現狀又使得這(zhe)些國(guo)家(jia)提(ti)升其物(wu)流(liu)(liu)保(bao)(bao)障水(shui)平的(de)(de)能(neng)力有限。應鼓勵我國(guo)物(wu)流(liu)(liu)企業與產(chan)(chan)(chan)能(neng)合作(zuo)同(tong)步“走出去”，以(yi)產(chan)(chan)(chan)能(neng)合作(zuo)帶(dai)動的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)需求為基(ji)(ji)(ji)礎(chu)，打通連(lian)接國(guo)內、輻射(she)國(guo)際的(de)(de)服(fu)務(wu)渠道，建立全(quan)球網絡(luo)，夯(hang)實“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”建設的(de)(de)國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)保(bao)(bao)障基(ji)(ji)(ji)礎(chu)，提(ti)升“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”參與國(guo)家(jia)的(de)(de)經(jing)濟發(fa)(fa)展潛(qian)力和(he)可持續(xu)發(fa)(fa)展能(neng)力。

　　強化(hua)海陸(lu)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)貿(mao)易大(da)(da)通道的(de)國際(ji)(ji)物流(liu)(liu)組(zu)織能力。“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設(she)跨越大(da)(da)洋、橫穿大(da)(da)陸(lu)，構建(jian)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”國際(ji)(ji)物流(liu)(liu)保障(zhang)體系應堅持海陸(lu)并重(zhong)，尤其要(yao)(yao)(yao)強化(hua)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)貿(mao)易大(da)(da)通道的(de)國際(ji)(ji)物流(liu)(liu)組(zu)織能力建(jian)設(she)。應發揮我(wo)國遠洋商(shang)船隊的(de)規(gui)模(mo)優勢，引導國際(ji)(ji)航(hang)線網(wang)絡科(ke)學(xue)布(bu)局，確(que)保“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”新(xin)(xin)興投資熱點區(qu)域、經濟(ji)增(zeng)長(chang)區(qu)域的(de)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)樞紐節點順暢(chang)接入網(wang)絡，形成符合(he)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設(she)格(ge)局的(de)遠洋物流(liu)(liu)新(xin)(xin)布(bu)局。同時，根據(ju)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設(she)陸(lu)向縱深(shen)廣闊、內陸(lu)國家眾(zhong)多的(de)特點，發掘國際(ji)(ji)貿(mao)易物流(liu)(liu)新(xin)(xin)需求，開拓新(xin)(xin)領(ling)域，加快陸(lu)上貿(mao)易物流(liu)(liu)保障(zhang)體系建(jian)設(she)。應以新(xin)(xin)亞歐大(da)(da)陸(lu)橋等(deng)經濟(ji)走廊為引領(ling)，以中歐班列、陸(lu)海新(xin)(xin)通道等(deng)大(da)(da)通道和信(xin)息高(gao)速路(lu)為骨架，依托內陸(lu)樞紐擴(kuo)大(da)(da)貨源組(zu)織規(gui)模(mo)與(yu)范(fan)圍，攜手相關(guan)國家打造陸(lu)路(lu)物流(liu)(liu)服務(wu)新(xin)(xin)品牌，與(yu)沿線國家和地區(qu)共(gong)同制定適用(yong)于陸(lu)路(lu)物流(liu)(liu)與(yu)貿(mao)易的(de)新(xin)(xin)規(gui)則(ze)，提高(gao)陸(lu)上物流(liu)(liu)保障(zhang)能力。

來源：中國新聞網