陽江的貨運,陽江拖車報關報檢,陽江陸運

    隨著國(guo)際貿易(yi)法律(lv)與(yu)實務的(de)發展、變(bian)化(hua)以及(ji)集裝(zhuang)箱班(ban)輪(lun)(lun)運輸(shu)的(de)普及(ji)和(he)集裝(zhuang)箱運輸(shu)技術的(de)進步，十多年(nian)(nian)來國(guo)際集裝(zhuang)箱班(ban)輪(lun)(lun)運輸(shu)中使用(yong)的(de)單(dan)證也發生了(le)(le)一些(xie)變(bian)化(hua)。“國(guo)際貿易(yi)條件(jian)解(jie)釋規則”(Incoterms1990，Incoterms2000等)中出(chu)現了(le)(le)海運單(dan)(seawaybill)。而(er)在我(wo)國(guo)的(de)國(guo)際集裝(zhuang)箱班(ban)輪(lun)(lun)的(de)近洋航(hang)線上，于1992年(nian)(nian)底、1993年(nian)(nian)初，出(chu)現了(le)(le)“電放”(telexrelease)的(de)概念。

    “電(dian)(dian)(dian)放(fang)”與“海(hai)運(yun)(yun)(yun)單(dan)(dan)”都是(shi)為(wei)了便利海(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸而(er)創設的(de)，而(er)且(qie)在目(mu)前的(de)國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱班輪(lun)運(yun)(yun)(yun)輸實踐中(zhong)經(jing)常使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)。根據對中(zhong)日(ri)航(hang)線(xian)一些集(ji)裝(zhuang)箱班輪(lun)所使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)(dan)證的(de)統計，按票數(shu)計，使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)提單(dan)(dan)的(de)情況仍高達90％左右，使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)“電(dian)(dian)(dian)放(fang)”的(de)也已占8％左右，而(er)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)海(hai)運(yun)(yun)(yun)單(dan)(dan)的(de)只占2％左右。然而(er)，人們在選(xuan)擇使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)“電(dian)(dian)(dian)放(fang)”還(huan)是(shi)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)海(hai)運(yun)(yun)(yun)單(dan)(dan)時，往往是(shi)人云亦(yi)云，盲目(mu)地選(xuan)擇。在研究選(xuan)擇使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)“電(dian)(dian)(dian)放(fang)”還(huan)是(shi)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)海(hai)運(yun)(yun)(yun)單(dan)(dan)的(de)問題時，必須(xu)首先明確“電(dian)(dian)(dian)放(fang)”和海(hai)運(yun)(yun)(yun)單(dan)(dan)的(de)基本概念。

    “電放”及海運(yun)單的概念(nian)

    在貨(huo)物裝船、船公(gong)司簽(qian)發(fa)提(ti)單(dan)(dan)的情況下(xia)，收(shou)貨(huo)人必(bi)須交(jiao)出(chu)一份經適當(dang)背書(dulyendorsed)的正(zheng)本提(ti)單(dan)(dan)(在變(bian)更卸(xie)貨(huo)港時或在其它特殊(shu)情況下(xia)，通常應交(jiao)出(chu)全套正(zheng)本提(ti)單(dan)(dan))(注：這(zhe)是提(ti)單(dan)(dan)作為(wei)繳(jiao)還證券的性質，即提(ti)單(dan)(dan)上請(qing)求提(ti)貨(huo)權利的實現(xian)必(bi)須以交(jiao)還提(ti)單(dan)(dan)為(wei)要件)，并且還應付清所有(you)應支付費(fei)用，然(ran)后方能在卸(xie)貨(huo)港取得提(ti)貨(huo)單(dan)(dan)(DeliveryOrder，D／O)，提(ti)取貨(huo)物。

    當收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)無法(fa)及時獲(huo)得(de)提(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)，則(ze)通(tong)常(chang)是(shi)收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)憑保(bao)(bao)證書換取提(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)單(dan)(dan)(dan)(dan)后(hou)提(ti)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(注：請(qing)區分航運(yun)實踐中通(tong)常(chang)使用的(de)(de)“保(bao)(bao)函”的(de)(de)概(gai)念和擔保(bao)(bao)法(fa)中“保(bao)(bao)證”的(de)(de)概(gai)念)。但是(shi)，船公司不能以保(bao)(bao)證書對(dui)抗第三人(ren)(ren)(ren)(持有(you)提(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)真正的(de)(de)收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren))，因為提(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)是(shi)承運(yun)人(ren)(ren)(ren)保(bao)(bao)證據以交(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)單(dan)(dan)(dan)(dan)證。提(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)中載明的(de)(de)向(xiang)記名人(ren)(ren)(ren)交(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，或(huo)者按照(zhao)指示人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)指示交(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)，或(huo)者向(xiang)提(ti)單(dan)(dan)(dan)(dan)持有(you)人(ren)(ren)(ren)交(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)條款，構成承運(yun)人(ren)(ren)(ren)據以交(jiao)付(fu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)保(bao)(bao)證。

    為了(le)使收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)可以在某些無法(fa)及(ji)時(shi)(shi)取得提(ti)單(dan)、而船(chuan)公司又(you)不(bu)愿意(yi)憑保證書(shu)交付貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)情況(kuang)下(xia)能(neng)及(ji)時(shi)(shi)提(ti)取貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)，實踐中就產(chan)生了(le)“電(dian)(dian)(dian)放(fang)(fang)”的(de)做法(fa)。人(ren)們通(tong)常(chang)所說(shuo)的(de)“電(dian)(dian)(dian)放(fang)(fang)”是狹義上的(de)概念，即(ji)托運(yun)人(ren)(發貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren))將(jiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)裝船(chuan)后將(jiang)承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)(或其(qi)代理(li)(li)人(ren))所簽發的(de)全套正(zheng)本(ben)提(ti)單(dan)交回承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)(或其(qi)代理(li)(li)人(ren))，同時(shi)(shi)指定收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)(非記名提(ti)單(dan)的(de)情況(kuang)下(xia))；承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)人(ren)授權(quan)(通(tong)常(chang)是以電(dian)(dian)(dian)傳、電(dian)(dian)(dian)報等通(tong)訊方式通(tong)知(zhi))其(qi)在卸貨(huo)(huo)(huo)(huo)港(gang)的(de)代理(li)(li)人(ren)，在收(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)人(ren)不(bu)出具正(zheng)本(ben)提(ti)單(dan)(已收(shou)回)的(de)情況(kuang)下(xia)交付貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)。

    因此(ci)，“電放”的(de)(de)(de)法(fa)(fa)律原(yuan)理是(shi)：在承運人(ren)簽發提(ti)(ti)(ti)單(dan)的(de)(de)(de)情況下，當收(shou)回提(ti)(ti)(ti)單(dan)時即(ji)可(ke)交付貨物(wu)(或簽發提(ti)(ti)(ti)貨單(dan))。由于(yu)承運人(ren)收(shou)回提(ti)(ti)(ti)單(dan)的(de)(de)(de)地點是(shi)在交付貨物(wu)(卸(xie)貨港)以外的(de)(de)(de)地點(通常是(shi)在裝貨港)，視其為(wei)特(te)殊情況，所以收(shou)回全套正本提(ti)(ti)(ti)單(dan)。然而，目前有關(guan)的(de)(de)(de)國際(ji)公約、各國的(de)(de)(de)法(fa)(fa)律(如(ru)中國的(de)(de)(de)海商法(fa)(fa))和法(fa)(fa)規中均無“電放”的(de)(de)(de)定義。

    海(hai)運單規則

    較為簡(jian)單(dan)的(de)(de)貿易程序(xu)通常會吸引更多(duo)的(de)(de)人(ren)來(lai)做(zuo)生意。所(suo)(suo)以，簡(jian)便的(de)(de)運輸程序(xu)也是決(jue)定世界貿易發(fa)展速度的(de)(de)重要因素之一(yi)。與使(shi)用提單(dan)的(de)(de)情況相比，使(shi)用海運單(dan)時(shi)收(shou)貨人(ren)提貨手續更簡(jian)便、更及時(shi)、更安全(quan)。所(suo)(suo)以，20世紀70年(nian)代以后海運單(dan)開始被銀行接受。國(guo)際(ji)商會(InternationalChamberOfCommerce，ICC)制訂的(de)(de)INCOTERMS將海運單(dan)寫入了運輸單(dan)據(transportdocument)之中(zhong)。

1990年6月29日在巴黎舉行的(de)國際海(hai)事(shi)委員(yuan)會(hui)(hui)第三十四屆大會(hui)(hui)上(shang)通(tong)過(guo)了“國際海(hai)事(shi)委員(yuan)會(hui)(hui)海(hai)運單統一規(gui)則”( CMIUniformRulesforSeaWaybill)，使海(hai)運單的(de)使用更具(ju)規(gui)范性。

    與提單的(de)三個功能相對應，海運單也具有貨物(wu)收(shou)據的(de)功能和運輸(shu)合同證明的(de)功能，但(dan)是(shi)，海運單不是(shi)“物(wu)權憑證”。關于(yu)支(zhi)配權的(de)規定是(shi)：

    1、除(chu)非(fei)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)行(xing)(xing)使其選擇(ze)權(quan)(quan)，否則(ze)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)是僅此(ci)一(yi)(yi)個有權(quan)(quan)就運(yun)(yun)(yun)輸合(he)同向承運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)發出(chu)指(zhi)示(shi)的(de)當事人(ren)(ren)。除(chu)非(fei)準據(ju)法禁止，否則(ze)在貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)抵目的(de)地后、收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)請求(qiu)提取貨(huo)物(wu)之前的(de)任何時候，托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)有權(quan)(quan)改變收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)的(de)名(ming)稱(條件是托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)應以書面(mian)形式(shi)        2、托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)具(ju)有將支配(pei)權(quan)(quan)轉讓給收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)的(de)選擇(ze)權(quan)(quan)，但應在承運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)收(shou)(shou)取貨(huo)物(wu)之前行(xing)(xing)使，并在海運(yun)(yun)(yun)單上注明(ming)。選擇(ze)權(quan)(quan)一(yi)(yi)經行(xing)(xing)使，則(ze)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)便(bian)終止了第 1 項中的(de)權(quan)(quan)利，同時收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)便(bian)具(ju)有了這種權(quan)(quan)利。承運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)只要盡合(he)理謹(jin)慎的(de)責任、確認聲(sheng)稱收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)的(de)當事人(ren)(ren)，就可(ke)憑收(shou)(shou)貨(huo)人(ren)(ren)出(chu)示(shi)適當的(de)身(shen)份證明(ming)交付貨(huo)物(wu)，而不需要出(chu)示(shi)正本(ben)海運(yun)(yun)(yun)單。

    當然，海運(yun)(yun)單(dan)還(huan)存在著一(yi)些問題，而且它也無法(fa)替代提單(dan)。所以(yi)，許多船公司尚(shang)不具有(you)自(zi)己的海運(yun)(yun)單(dan)。但(dan)是在一(yi)些適用(yong)“電(dian)放(fang)”的情況(kuang)下，通常(chang)都是可以(yi)使用(yong)海運(yun)(yun)單(dan)的。