物流至陽江,陽江大件物流,陽江貨運物流

    考(kao)慮到(dao)海上(shang)風險的(de)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)性，航運公(gong)司可(ke)以(yi)通過(guo)保(bao)險，交付一定(ding)的(de)保(bao)費，以(yi)保(bao)證收取運費的(de)權利。

　　對于第(di)二方面的風(feng)險，航運公司可(ke)采取(qu)以下防(fang)范措施：

　　首先，必須重視對(dui)(dui)托(tuo)運(yun)人或(huo)租船人的資信調查(cha)(cha)。對(dui)(dui)于(yu)資信較好的托(tuo)運(yun)人或(huo)租船人可以(yi)(yi)予(yu)以(yi)(yi)信任，對(dui)(dui)運(yun)費(fei)支付(fu)條件可以(yi)(yi)放(fang)松一點(dian)，以(yi)(yi)求(qiu)和客戶保持長(chang)期、穩定、良好的合作關系。而對(dui)(dui)于(yu)規(gui)模(mo)較小、償付(fu)能力有(you)限、資信不良的公(gong)(gong)司(si)(si)則應把好關。當(dang)運(yun)費(fei)被拖(tuo)欠時(shi)(shi)，航運(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)應及時(shi)(shi)采取(qu)措施，贏得主(zhu)動，以(yi)(yi)保全運(yun)費(fei)的回收。考慮到議付(fu)行審核 單證 需要(yao)一段時(shi)(shi)間，如中國(guo)銀行審單時(shi)(shi)間為7天(tian)左右(you)，在(zai)買賣(mai)合同 信用證 項下的貨款還沒有(you)支出時(shi)(shi)，航運(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)可以(yi)(yi)申(shen)請當(dang)地司(si)(si)法機關，對(dui)(dui)銀行賬戶予(yu)以(yi)(yi)查(cha)(cha)封、凍結，從而請求(qiu)法院判決要(yao)求(qiu)債務人支付(fu)其拖(tuo)欠的運(yun)費(fei)。

　　第二(er)，在信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng) 交易(yi)情況下，航運公司(si)可(ke)以要(yao)(yao)求托運人(ren)(ren)或(huo)租(zu)船人(ren)(ren)開(kai)具(ju)以原(yuan)交易(yi)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng)議(yi)(yi)付(fu)(fu)行(xing)(xing)(xing)為(wei)(wei)開(kai)證(zheng)(zheng)行(xing)(xing)(xing)、航運公司(si)為(wei)(wei)受益(yi)人(ren)(ren)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng)，或(huo)提供議(yi)(yi)付(fu)(fu)行(xing)(xing)(xing)出(chu)具(ju)的(de)(de)保(bao)證(zheng)(zheng)其支付(fu)(fu)運費的(de)(de)保(bao)函。由于托運人(ren)(ren)或(huo)租(zu)船人(ren)(ren)是前一(yi)(yi)信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng)的(de)(de)受益(yi)人(ren)(ren)，可(ke)以憑前一(yi)(yi)信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng)作(zuo)擔保(bao)，開(kai)具(ju)以議(yi)(yi)付(fu)(fu)行(xing)(xing)(xing)為(wei)(wei)開(kai)證(zheng)(zheng)行(xing)(xing)(xing)、航運公司(si)為(wei)(wei)受益(yi)人(ren)(ren)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng)，銀(yin)行(xing)(xing)(xing)承擔的(de)(de)付(fu)(fu)款義務，把商業信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)轉(zhuan)為(wei)(wei)銀(yin)行(xing)(xing)(xing)信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)，或(huo)者提供議(yi)(yi)付(fu)(fu)行(xing)(xing)(xing)出(chu)具(ju)的(de)(de)保(bao)函。因為(wei)(wei)托運人(ren)(ren)或(huo)租(zu)船人(ren)(ren)有信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng)作(zuo)擔保(bao)，他也不需要(yao)(yao)再交開(kai)證(zheng)(zheng)押金，要(yao)(yao)求議(yi)(yi)付(fu)(fu)行(xing)(xing)(xing)開(kai)信(xin)(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)證(zheng)(zheng)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)需要(yao)(yao)支付(fu)(fu)一(yi)(yi)些手續費而己。同(tong)樣，對于要(yao)(yao)求議(yi)(yi)付(fu)(fu)行(xing)(xing)(xing)出(chu)保(bao)函也易(yi)取(qu)得議(yi)(yi)付(fu)(fu)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)同(tong)意。

　　這樣，一旦出(chu)(chu)現運費拖欠(qian)的情(qing)況，航(hang)運公司可直接向(xiang)(xiang)保函出(chu)(chu)具單位施加壓力，或通過他們向(xiang)(xiang)拖欠(qian)運費的債務(wu)人(ren)要求支付，或者直接向(xiang)(xiang)當地法院起(qi)訴。

　　第三(san)，運(yun)(yun)(yun)費(fei)支付(fu)(fu)時(shi)(shi)間(jian)盡量(liang)約定在預付(fu)(fu)運(yun)(yun)(yun)費(fei)提(ti)單(dan)簽(qian)發(fa)之時(shi)(shi)或(huo)(huo)(huo)之前(qian)，因為在此情(qing)況下，托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人或(huo)(huo)(huo)租船人交付(fu)(fu)足夠運(yun)(yun)(yun)費(fei)之前(qian)，航運(yun)(yun)(yun)公司沒有任何義務簽(qian)發(fa)運(yun)(yun)(yun)費(fei)已付(fu)(fu)提(ti)單(dan)。當(dang)前(qian)國際貿(mao)易(yi)中一般都(dou)采用(yong) CIF 或(huo)(huo)(huo) CFR 價(jia)格條件，信用(yong)證一般也都(dou)要求是運(yun)(yun)(yun)費(fei)已付(fu)(fu)提(ti)單(dan)。托(tuo)運(yun)(yun)(yun)人或(huo)(huo)(huo)租船人所持 單(dan)證 與信用(yong)證規定的(de)(de) 單(dan)證 不一致時(shi)(shi)議付(fu)(fu)行有權拒付(fu)(fu)，由此迫使其及時(shi)(shi)交付(fu)(fu)運(yun)(yun)(yun)費(fei)的(de)(de)結(jie)匯。

　　第四，航運公(gong)司可(ke)以將租船中的(de)(de)(de)責任終止及留(liu)置(zhi)條款(kuan)(kuan)明(ming)確地(di)并(bing)(bing)入提(ti)單(dan)中。雖然多數國家都許可(ke)并(bing)(bing)入條款(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)效力(li)，但為(wei)了保護善意的(de)(de)(de)提(ti)單(dan)持有(you)人(ren)，對并(bing)(bing)入條款(kuan)(kuan)都進行(xing)嚴格解釋，限制所并(bing)(bing)入提(ti)單(dan)的(de)(de)(de)租約條款(kuan)(kuan)。而(er)且責任終止條款(kuan)(kuan)不(bu)能通(tong)過普通(tong)語言并(bing)(bing)入提(ti)單(dan)，要(yao)想(xiang)并(bing)(bing)入必須(xu)通(tong)過明(ming)確文字，因為(wei)其不(bu)屬于與提(ti)單(dan)持有(you)人(ren)提(ti)貨(huo)有(you)關的(de)(de)(de)條件。通(tong)過這種方法，航運公(gong)司在債務人(ren)不(bu)支(zhi)付(fu)運費時可(ke)直接留(liu)置(zhi)貨(huo)物(wu)，按程序(xu)進行(xing)拍賣(mai)、變賣(mai)，從價款(kuan)(kuan)中優(you)先受償。