我(wo)們都知(zhi)道FOB（Free On Board）也稱離岸價，即裝(zhuang)運(yun)港(gang)船(chuan)上交貨(huo)(huo)。按FOB進行的交易，買方(fang)(fang)負(fu)責派(pai)船(chuan)接(jie)運(yun)貨(huo)(huo)物，賣(mai)方(fang)(fang)應在(zai)合同(tong)規定(ding)的裝(zhuang)運(yun)港(gang)和(he)規定(ding)的期(qi)限內將(jiang)貨(huo)(huo)物裝(zhuang)上買方(fang)(fang)指定(ding)的船(chuan)只，并(bing)及時(shi)通知(zhi)買方(fang)(fang)。貨(huo)(huo)物在(zai)裝(zhuang)運(yun)港(gang)被裝(zhuang)上指定(ding)船(chuan)時(shi)，風(feng)險(xian)即由賣(mai)方(fang)(fang)轉(zhuan)移至買方(fang)(fang)。那(nei)FOB條款下，發貨人都(dou)要承擔哪(na)些(xie)費(fei)用呢(ni)？
1、常規應付費用
我(wo)們都知道FOB條件下，發貨人一般只需負(fu)責(ze)起運港費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)，即上船前的費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)，包(bao)括：提貨費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、裝箱費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、港雜費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、港安費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、提單(dan)(dan)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、艙(cang)單(dan)(dan)錄入費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、碼頭(tou)操作費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)（THC）或原產地附加費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)（ORC）、鉛封(feng)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、報關費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)等。
特別(bie)注(zhu)意的(de)(de)是美國的(de)(de)AMS、歐盟的(de)(de)ENS等艙單申報(bao)費(fei)(fei)用，因為都(dou)是起(qi)運港(gang)裝船前(qian)申報(bao)，那(nei)么這些費(fei)(fei)用也就屬于(yu)“離(li)岸”之前(qian)發(fa)生的(de)(de)費(fei)(fei)用，一(yi)般應由發(fa)貨人承(cheng)(cheng)擔。當然，客戶(hu)答應承(cheng)(cheng)擔這部分費(fei)(fei)用的(de)(de)除外。
2、意外情況的費用
1、船貨銜接不當的費用
FOB，船(chuan)貨銜接(jie)是關鍵。如果沒有及時裝(zhuang)柜入港上不了船(chuan)，那(nei)產(chan)生的空艙(cang)費、滯期(qi)費等都將由(you)發(fa)貨人承(cheng)擔(dan)；反之(zhi)備貨裝(zhuang)柜太(tai)早，超期(qi)箱(xiang)使用(yong)費、倉(cang)儲費等也是要由(you)發(fa)貨人來承(cheng)擔(dan)的。所以(yi)FOB對(dui)于裝(zhuang)運(yun)期(qi)和裝(zhuang)運(yun)港要再三確(que)認，保持密切溝通，保證船(chuan)貨銜接(jie)。
2、目的港無人提貨產生的費用
因(yin)某(mou)種原因(yin)，貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)到(dao)目的港后(hou)收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)未(wei)提貨(huo)(huo)也未(wei)付運(yun)(yun)(yun)費(fei)，此時承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)除無(wu)法及時收(shou)回運(yun)(yun)(yun)費(fei)外，還面臨(lin)貨(huo)(huo)物(wu)要被當地(di)海關拍賣或者產(chan)生高額堆存費(fei)等(deng)情形。因(yin)此可能首先向(xiang)收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)請(qing)求支付，無(wu)果后(hou)會轉向(xiang)發貨(huo)(huo)人(ren)。
指定貨(huo)(huo)(huo)運代(dai)理(li)往(wang)(wang)往(wang)(wang)給(gei)出的(de)費用往(wang)(wang)往(wang)(wang)會高出普通(tong)貨(huo)(huo)(huo)運代(dai)理(li)好(hao)多。這(zhe)是(shi)因(yin)為貨(huo)(huo)(huo)代(dai)系(xi)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)人指定，也就是(shi)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)人跟貨(huo)(huo)(huo)代(dai)訂立的(de)運輸合同，而(er)不是(shi)賣方。貨(huo)(huo)(huo)代(dai)對收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)人負責。發(fa)貨(huo)人與貨(huo)代之(zhi)間并(bing)無直接合(he)同(tong)關(guan)系，一般也就沒有(you)(you)議價的可能(neng)。所以指定貨(huo)代給出(chu)的起(qi)運港(gang)一系列費(fei)用就會相對(dui)高(gao)于(yu)普通貨(huo)運代理。這(zhe)部分(fen)的差額，如果不是很過分(fen)，為了貨(huo)物順利發(fa)出(chu)，發(fa)貨(huo)人只有(you)(you)忍痛接受(shou)高(gao)費(fei)用標準(zhun)。當目的港(gang)開(kai)箱驗(yan)貨(huo)時，發現貨(huo)損，FOB條件(jian)下一般情況由(you)收(shou)貨(huo)人(ren)來承擔責(ze)任。 而(er)且收(shou)貨(huo)人(ren)一般買了保險，可(ke)以申(shen)請(qing)保險賠付。但如果沒(mei)有(you)辦理的話,收(shou)貨(huo)人(ren)可(ke)能(neng)還是會和發貨(huo)人(ren)協商處理。貨(huo)(huo)損(sun)如果(guo)是(shi)因為發貨(huo)(huo)人包裝、檢驗柜子不仔細或(huo)其他上船(chuan)前特殊情(qing)況等引起(qi)的(de)(de)，對貨(huo)(huo)損(sun)是(shi)有一定責(ze)任(ren)(ren)的(de)(de)，需協商(shang)處理，承擔(dan)相應賠(pei)償。如果(guo)能證明不是(shi)自己(ji)方的(de)(de)責(ze)任(ren)(ren)，可(ke)以拿出裝箱(xiang)照片、裝箱(xiang)單(dan)或(huo)其他證明資料，讓收貨(huo)(huo)人向船(chuan)方進行索賠(pei)。FOB條(tiao)款下，相比(bi)指定(ding)船公司，發貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)人更多的(de)(de)是指定(ding)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運代理。但由于指定(ding)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)代通常與收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)人保持著密(mi)切的(de)(de)業務關系，因此指定(ding)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)代極(ji)有(you)可能在未(wei)收(shou)(shou)回正(zheng)本提(ti)單(dan)的(de)(de)情況下將(jiang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物直(zhi)接(jie)放給(gei)收(shou)(shou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)人，即(ji)無單(dan)放貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)，導致發貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)人雖(sui)持有(you)提(ti)單(dan)，但實際上(shang)已(yi)經貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)款兩(liang)空(kong)，最終造成(cheng)重大損失。信用證軟條(tiao)款(kuan)是(shi)開證申請人在信用證中設置的(de)條(tiao)款(kuan)，這樣的(de)條(tiao)款(kuan)會導致(zhi)受益人安全收匯受到(dao)威脅(xie)，而給申請人帶來(lai)交(jiao)易主動權或騙取貨物及(ji)預付款(kuan)項的(de)利益，具有隱蔽性。
如果發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)不注意，遞交的單據與信用證不一致時，會被(bei)拒絕付款(kuan)(kuan)，而發(fa)貨(huo)(huo)后發(fa)貨(huo)(huo)人(ren)就會陷入被(bei)動的地位，進退兩(liang)難，貨(huo)(huo)款(kuan)(kuan)受(shou)損。
3、總結
因此(ci)，我們海(hai)運發貨一定(ding)要有風險控制意(yi)識。
能爭取(qu)采(cai)取(qu)CIF或者CFR的(de)情況下，盡量不要(yao)采(cai)用FOB貿易術語
爭取(qu)采(cai)用船公司提單取(qu)代貨(huo)代提單。
接受指定貨代時，必須(xu)仔(zi)細審核該貨代的資質(zhi)
必須注意(yi)控制貨(huo)物的所有權，
提(ti)(ti)單(dan)的(de)(de)簽發要(yao)非常慎重。不能接受對方作為提(ti)(ti)單(dan)的(de)(de)托(tuo)運人的(de)(de)要(yao)求，同時盡量不要(yao)接受記名(ming)提(ti)(ti)單(dan)，也(ye)不要(yao)做(zuo)成(cheng)憑收(shou)貨(huo)人指示的(de)(de)提(ti)(ti)單(dan))，而(er)應該做(zuo)憑發貨(huo)人指示的(de)(de)提(ti)(ti)單(dan) 。
投(tou)保陸運險來(lai)消除從發貨人倉(cang)庫到(dao)裝運港之間(jian)的保險盲區。
必須仔細審核合(he)同及信(xin)用證，避(bi)免軟條(tiao)款，并在(zai)出立各項單(dan)據(ju)時嚴格遵照合(he)同及信(xin)用證的要(yao)求。
投保相關出口信用險，以規(gui)避(bi)并(bing)轉化(hua)風(feng)險。
